Automobile
Pour l’industrie automobile, le nickel chimique est un revêtement différentiel grâce à sa résistance à la corrosion et à l’uniformité de couche.
Les principaux avantages pour le secteur sont les suivants :
Uniformité :
La tolérance dimensionnelle réduite sur les pièces constitue une des exigences de ce secteur. Pour cela, l’uniformité du nickel chimique aide l’usineur, qui doit simplement tenir compte de l’augmentation de la couche, sans se soucier de sa dispersion.
Résistance à la corrosion :
Les grandes séries qui sont gérées dans ce secteur entraînent souvent des problèmes d’oxydation pendant le transport et le stockage. En ce sens, le revêtement contribue à assurer la protection nécessaire pour que les pièces arrivent au montage dans des conditions optimales.
Lorsque l’exigence s’accroît, le nickel chimique haut phosphore est le revêtement idéal pour supporter des environnements très corrosifs.
[Tableau Résistance à la corrosion]
| Revêtement | Ni P 2-4 % | Ni P 5-7% | Ni P 10-12% | NiPTFE | Chrome dur | Nickel électrolytique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Heures C.N.S. | 48h | 100h | 1000h | 240h | 24h | >24h |
Nickel téflon. Usure
Les nouvelles générations de moteurs et en général la haute technologie inhérente aux nouvelles gammes de véhicules ont fait du nickel téflon un revêtement très apprécié par l’industrie, en raison de son faible coefficient de glissement. Ainsi, sur des pièces soumises à des cycles répétés d’usure, le nickel-téflon est le revêtement idéal.
[Tableau comparatif Usure]
| Revêtement frottant contre un axe en acier | Vitesse d’usure (m3/Nm) | Coefficient de frottement |
|---|---|---|
| Nickel téflon / acier | 3×10-15-15 | 0,10-0,07 |
| Nickel chimique / acier | 3,4×10-13-13 | 0,38-0,21 |
| Chrome dur / acier | 6,9×10-14 | 0,21-0,15 |
| Acier / acier | 5,5×10-12 | 0,48-0,30 |
